Da das Risiko von Streiks in den Häfen entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten und der Golfküste von Mexiko eskaliert, haben mehrere Containerschifffahrtgiganten wie MSC, CMA CGM, Hapag Lloyd,und HMM haben die Zugabe von Unterbrechungszuschlägen und Zuschlägen am Bestimmungshafen angekündigt, um möglichen Kostensteigerungen gerecht zu werden.Die MSC übernahm seit Oktober die Führung bei der Erhebung von Notfallgebühren für die betroffenen Hafenfracht, und andere Unternehmen folgten dem Beispiel und passten die Gebühren an, um das Streikrisiko zu vermeiden.

Diese Maßnahme wird als Warnung der Schifffahrtsindustrie vor möglichen Frachtschwankungen durch Streiks angesehen.Hafenblockaden haben tiefgreifende Auswirkungen auf die Lieferkette und können mehrere Wochen andauern, was die Schifffahrtsspitzen ernsthaft stört und vor allem vor dem asiatischen Neujahr eine Gefahr für die Schifffahrt darstellt.Die Reedereien haben gelernt, ihre Preisstrategien bei knapper Kapazität flexibel anzupassen, nicht mehr auf das Kosten-Plus-Modell beschränkt.

Die Analyse der Lieferkette zeigt, dass die Automobil- und Landwirtschaftsindustrie besonders anfällig für Streiks ist und unter Umständen mit Störungen der Lieferkette, Produktionsverlangsamungen und Lagermangel konfrontiert sein kann.,Die dynamische Anpassung des Schifffahrtsmarktes hängt eng mit mehreren Sektoren der Weltwirtschaft zusammen.die sowohl Herausforderungen als auch Chancen bieten.